大众第二个大手笔的本土化投资。
文 | 何芳、宋豆豆
(相关资料图)
在电动智能化转型的道路上，大众再一次用行动证明了它的觉醒与决心。
北京时间7月26日晚8：55分，大众中国CEO贝瑞徳，在德国总部通过监事会决议之后立刻官宣了这一重磅消息。
至此，从接触小鹏到达成交易，大众仅用八个月时间做出决策。
这也是大众在去年投资24亿欧元，与中国本土企业地平线成立合资公司之后，大众第二个大手笔的本土化投资。
不仅如此，外资真金白银投资本土造车新势力，并与其合作开发新车型，大众又开创了先河。
对于小鹏汽车来说，7亿美元的投资虽然无法解决根本问题，但是大众注资对于提升资本市场信心，特别是小鹏自己的士气，无疑是一剂“强心针”，甚至有人调侃，“小鹏变大鹏了。”
受此消息影响，截至智库君发稿，小鹏汽车美股快速拉升涨超一度超过40%。
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按照大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。
这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。相关合作内容取决于最终的协议达成。
作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。
交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。
此外，大众汽车集团方面透露，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地，未来将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。
问题来了，大众与小鹏的合作方式到底是怎样的？
双方合作的这两款新车到底采用什么平台，是大众现有平台还是小鹏汽车平台，还是双方共同打造一个新的平台。虽然，智库君将这个问题通过连线的方式抛给远在德国的贝瑞徳，但并没有得到明确的答复。
大众注资小鹏与丰田合资比亚迪有相同也有不同，相同之处在于大众和丰田都是为了中国市场电动化智能化转型加速，不同之处在于大众看重了小鹏的智能化系统，丰田看中了比亚迪的三电。
到底，大众与小鹏合作的进一步细节会是怎样，值得期待。
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与注资小鹏同时官宣的还有大众加强与上汽的合作，不过合作的细节，与市场的传闻并未得到大众的明确回应。
看来，是否奥迪是否购买上汽智己平台，双方的谈判并不简单。
按照官宣内容，大众汽车集团旗下的奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
大众汽车集团宣称，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。伙伴关系旨在快速扩展集团产品谱系，并打造更多“在中国，为中国”的车型，满足拥有巨大潜力的客户群体及市场细分的需求。有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。
大众汽车集团公布数据显示，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，在总交付量中的占比从去年同期的5.6%增长至7.4%。
具体来看，欧洲市场大众汽车集团纯电动汽车上半年交付量为21.71万辆，同比增长68%，占大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%；但在中国市场大众集团纯电动汽车交付量仅为6.24万辆，同比下降约2%，仅占大众汽车集团纯电动汽车销量的19%。
对于此次和小鹏汽车以及上汽集团的合作，贝瑞德表示：“与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”
